公共场所的商务舱旅行什么时候可以接受? 2009年5月19日

日期:2019-01-06 06:19:01 作者:车正糊涩 阅读:

<p>我还因为另一个原因而退出业务:单票6000美元</p><p>如果您的旅行目的是为了消除(无论多么少)消除贫困,那么关于这个价格标签的事情似乎并不合适</p><p>银行家和反对者都有一个很好的回应:我只有一个星期,如果我可以在飞机上睡觉,我会更有效率</p><p>我回答:你的0.5%的工作时间的生产力是否相当于你年薪的4%</p><p>升级您的收件箱并获取我们的每日调度和编辑推荐</p><p>这种判断听起来有点严厉,因为有可能认为商务舱旅行使银行家和联合国人整整一周都有更高的生产率,实际上是他们工作年的2%</p><p>但布拉特曼先生的帖子强调了一个长期存在的问题:你怎么能证明商务舱旅行的费用是合理的,特别是当资金来自公共资金时</p><p>简单的答案是:有时你可以,有时你不能</p><p>对于长途或短途的白天航班,商务舱旅行是不必要的费用</p><p>如果有必要的话,我们都可以在经济上工作,即使是最疲惫的旅行者也应该能够在夜晚睡眠后恢复体力</p><p>但在夜间长途飞行中,争论更加微妙</p><p>如果传单的时间表要求他们准备好在长途飞行后的早上会议,那么商务舱是合理的</p><p>经济上十六个小时让人感觉不连贯</p><p>代理商可能更愿意让员工保持经济舱,并确保他们第一天轻松 - 尽管这不一定是轻松出售</p><p>显然,很多其他问题都很重要</p><p>一个想要吸引高素质员工(可能期望私营部门的商业级特权)的公共机构可能会担心,通过节省旅行费用,它将失去最佳候选人</p><p>一个部分解决方案是让员工参与决策</p><p>例如,您可以通过向他们提供一些本来必须花在商务舱票价上的钱来激励他们在长途旅行中乘坐经济舱旅行</p><p>如果一切都失败了,你总是得到布拉特曼先生的挫折激励:“热门的人道主义工作者会飞上教练”</p><p> (图片来源: